曾仕冕 广州日报全媒体记者骆昌威 摄
大洋网讯 2月14日，大年初五早上4点的广州地铁邓村车辆段，天还没亮，十四号线电客车司机曾仕冕一天的工作又开始了。“我们的工作时间跨度大，最早凌晨4点出勤，最晚次日凌晨才下班。”曾仕冕说。
高架段的地铁司机，八年春节坚守的异乡人
随着方向手柄往前推，曾仕冕驾驶列车从车辆段开出。
每到一个站，曾仕冕都要下车确认安全，站在2米宽的立岗处，重复着一遍又一遍手指口呼的动作。“车门关好，屏蔽门关好，缝隙安全！”虽然这套标准动作已经烂熟于心，但曾仕冕依然做得一丝不苟。
春节前后冷空气携雨入粤，时不时雨天绵绵，在十四号线高架段行驶时，尤其需要格外注意。曾仕冕时刻紧盯列车前方，当列车驶入站台时，他也会仔仔细细观察站台乘客上下车情况。十四号线从东风站到嘉禾望岗站跑一趟，运营里程54.4公里，开关门监护乘客上下车13次，操作各种开关按钮100多次……
曾仕冕2016年毕业后成为广州地铁的一名司机。因为家在省内河源，他总是想着让给外省的同事回家过年，今年已是他在岗位上度过的第八个大年夜。
安全行车45万公里的“双零”标杆
“仕冕，今天有人临时有事请假，能不能顶班？”面对这样的问题，曾仕冕的回答永远都是“可以，发班表给我就是了，我马上到。”他是派班员口中的“及时雨”，是车队运作的“坚守者”，他甘于奉献，不计较得失，总是习惯性地将工作放在第一位。工作中的他秉承“不放过任何一丝疏漏”的原则，班前充分预想，班中反复确认，班后及时总结，从一名新手司机成长为开行里程45万公里的“老司机”，实现了安全生产“零违章”，应急处理“零差错”，成为大家眼中公认的“双零”标杆。
遇到新线列车动车调试作业时，司机需要对接多个专业人员，信息多、作业量大，工作难度也随之增大。轮到曾仕冕当班时，他总是高度警惕，每一个作业环节，每一个指令内容，他都了如指掌。正是凭着高度的责任心和一丝不苟的精神，他一次次及时发现并果断采取措施排除问题，将安全隐患扼杀在摇篮里。勤奋好学的他，更是在2023年市级电动车司机技能竞赛中一路披荆斩棘，经过与全市34名参赛选手的激烈角逐，以过硬的技术水平跻身大赛第六名。
曾仕冕的妻子张恩欣是旺村中心站的一名值班站长，今年她同样奋战在春运一线。
司机的工作性质对安全有更高的要求，为了保证曾仕冕有足够的休息和充沛的精力，家里的日常琐事更多时候是张恩欣在承担，对此，曾仕冕打心底里觉得亏欠妻子。张恩欣却看到了曾仕冕为“大家”的付出，以及为“小家”的努力，愿意与他并肩作战。