要说这个夏天关注度最高的节目，《乐队的夏天》绝对是无出其右，即便放在音乐类的综艺节目中，能够单拿摇滚做文章的也是绝无仅有。尽管节目还是以排名的方式进行，但对于乐迷们来说，结果并不重要，每期节目都是享受音乐和回忆的过程。
即便是躺在家里戴着耳机“云现场”，夏天和演唱会这两个因素已经成了不可分割的部分。这不，昨天刚参加完旅行团乐队出场的卡罗拉上市，今天又来到了马条在乌兰察布激情献唱的现场。
经过了早班机的折磨和300公里大巴车的蹂躏，现场的气氛还是让我的精神为之一振。相比电子乐，充满机械质感的打击乐和现场的演绎更能撩动人们的神经。当然，选择了在火山口地质公园上市的哈弗H9也一样硬核。
同级难逢对手的定位
其实，说起哈弗H9的定位，很多人都爱拿销量说事，但如果仔细来看，它并不能直接和诸如揽胜、LX570等车型进行直接PK。如果按分类来的话，它更倾向于ORV的类别，也就是越野车。
其实，这一细分市场中H9面临的强敌也有不少，尽管价位并不是一个级别，但普拉多、陆巡、途乐这三位重量级选手却老被拿到台前。实际上，除了7座中大型越野SUV的定位之外，直接拿他们比较并不公平。
然而，如果我们理性的分析，哈弗H9的优势就会显现出来。首先在内饰上，它的豪华氛围营造就已经证明了自己的定位。在最新的2020款上，它的座椅和门板皮质包裹的部位使用了最新的菱形纹路，豪华感得到了进一步的升级。
同时，作为中期改款，它粗壮的四幅式方向盘和带有桃木装饰的内饰也保留了下来。说实话，虽然这并不是90后们喜欢的风格，但这熟悉的画风还是会让人联想到那几个V8的大家伙，心里加成还是有的。
新款在外观上的改动并不大，只是对中网和两侧的雾灯做了调整。对于哈弗H9来说，非承载车身+中大型的定位无需花很多心思在“换脸”上，气场已经足够区分那些只能在铺装路上跑跑的SUV们。同样，这次改款依旧给消费者留了5座/7座和备胎的背负式/吊挂式可供选择。
智能+硬核配置两手抓
可以说，这次哈弗H9改款的变化几乎全都发生在了内部。作为硬派车型的代表，越野配置自然必不可少，但如果没有现代化的配置，想在这一市场继续占领高地会有些吃力。
智能网联是近些年最热的关键词，一套车机系统可以在很大程度上给一款车加分，H9这次便升级了其自家的互联系统，中控屏也由8英寸升级到了9英寸。同时，新车提供语音识别、导航等功能、手机CarPlay以及OTA在线升级，解决了之前用户反映车机难用的情况。同时，车辆也增加了全套的主动安全系统，这意味着L2级别的全速域ACC巡航、主动刹车等便捷功能得以实现。
在硬核配置方面，配合博世最新9.3代ESP进行工作的两套新增的越野配置十分亮眼。CCO低速越野巡航，也就是我们俗称的蠕行模式是首次搭载，车速可以在4-15km/h内随意调整，帮助车辆高效脱困。
同时，坦克转弯功能也可以将车辆的转弯半径缩小1米左右，增加车辆的机动性。它在车辆转弯时，可以依靠对后轮的单独制动，让车辆基本只靠剩下的三个轮进行转弯，将车辆的转弯半径大幅缩小。要知道，这些都是LX570、途乐上才有的配置。
当然，最硬核的还属前桥差速锁的增加，这一点就直接避免了后期玩越野时需要改装的麻烦。在真正的越野环境中，前后两把伊顿机械差速锁+中央可锁止差速器可以几乎解决所有问题。配合升级国六版本、兼容92号汽油的2.0T发动机，和优化齿比后的ZF 8AT变速箱，通过性也有了更好的保障。
写在最后：
对于这款车，它的存在本身就是细分市场中最具性价比的选择，结合了7座、舒适和越野三大特点与一身，满足最苛刻的出行需求。同时，国六排放、三把锁的越野能力、L2级别自动驾驶以及智能车机互联让它几乎趋于完美，如果有30万预算，这款车将是满足“刁钻人群”的唯一选择。