随着汽车产业步入低谷，部分车企销量大幅下滑，不仅企业本身经营遇到严重困难，也影响到上下游汽车零部件配套企业的存活。在汽车销量快速增长时出现的一座座“汽车城”，现如今车企在自救的同时，也需要政府相关部门的出手相助。
在车城武汉，近期神龙汽车关厂、裁员事件近期备受关注。神龙公司内部人员表示，公司一直通过多种途径安置武汉工厂闲置员工，并非裁员。公司给一线员工几个选择，去成都工厂、十堰东风越野公司、协议离职或者选择歇工。歇工是公司为了走出困局、提升效率的措施之一。而神龙一工厂则纳入当地政府最新产业规划，未来土地形成的商业收益也将会由政府与企业之间分配。
而在另外一个汽车城市——重庆，车市寒潮更为凛冽，许多车企已经步履维艰。据中商产业研究院数据库显示， 2019年上半年重庆市汽车产量为67.96万辆，同比下降33.87%。销量下滑导致产能过剩不仅导致工厂大量闲置，更让车企背负沉重的人员成本压力。当地已经有不少汽车车产业链上的员工，月工资只有一千左右，只能转行开滴滴。
今年6月28日，重庆市五部门联合下发《重庆市人社局关于做好失业保险支持困难企业稳定岗位工作有关问题的通知》。通知要求2018年重庆市制造、采掘、建筑、餐饮、交通运输等行业享受困难行业社保缴费政策的企业，面临暂时性生产经营困难且恢复有望并承诺按照国家统一政策参保缴费的，可申请困难企业稳岗返还。返还标准按6个月的企业及其职工应缴纳社会保险费50%确定，返还资金用于缴纳社会保险费等相关支出。
在该通知下发仅一个多月时间，相关部门就完成审核通过长安福特、上汽依维柯红岩等39家企业，作为第1批享受困难企业稳岗返还单位。8月9日，重庆市两江新区管委会率先在重庆市发放了企业稳岗返还金首批资金2.89亿元，
在首批39家企业中，汽扯扒谈看到超过30家企业都与汽车相关，这也体现出重庆市对于汽车产业扶持的重视程度。其中长安福特获资金返还1.4亿元，作为首批受益企业之一，长安福特执行副总裁赵非表示，“十分感谢重庆市和两江新区对企业的大力支持，长安福特将认真谋划，充分发挥返还资金的效用，推动企业进一步发展，稳定和吸纳更多就业机会”。
据汽车扒谈了解，享受困难企业稳岗返还单位还是有很多要求。需符合国家和重庆市产业结构调整和环保政策、依法参加社会保险并足额缴纳2018年度社会保险费、2018年度未裁员或裁员率低于当年全国城镇登记失业率且与其工会组织或职工代表协商制定稳定就业岗位措施的困难企业等诸多调价，并且特别注明受助企业“面临暂时性生产经营困难且恢复有望”。
以长安福特为例，作为曾经年销量接近百万辆的合资企业，近两年的下滑幅度非常大，目前月销量仅在2万辆左右。长安福特在中国共有五大工厂，总产能大约160万辆。而在重庆就有三座工厂，产能合计115万辆，按照目前企业产销量，产能利用率不到20%。而长安福特总员工约为2万人，车企亏损严重。
今年开始，长安福特开始调整销售思路，随着新车型推出以及“以销定产”策略实施，市场也逐渐遏制住快速下滑趋势。长安福特7月批售销量达到21086辆，环比增长9.1%。在8月16日启动品牌体验活动——FUN DAY福特品牌日，长安福特将一口气将推出新款锐界ST、新款锐界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active四款车型。分析人士认为长安福特的下跌要在2019年一下子明显改观不太可能，但随着新产品的逐步导入，在2020年有希望全面扭转。
车企作为各地曾经纳税大户，当车市遇到难关时，不应只由车企独立承担来自市场和经营的压力，迫切需要政府相关部门减压和资金支持。目前中国车市正在进行结构调整与汽车产业升级，车企都在拼命跟时间“赛跑”。各地政府支持态度与措施，显然能为车企创造更多缓冲时间。