乘用车厂商11月销量排名于今日正式公布，前十五排名中再现5家自主车企上榜，值得注意的是吉利汽车年内首次超越上汽通用，与南北大众并称前三。
根据乘联会统计数据，11月国内乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%，环比10月增长5.1%，1-11月累计销量为1856.3万辆，同比下降7.9%。总体汽车市场仍处于下滑阶段，但下降幅度有明显好转迹象，特别是自主品牌有望迎来止跌回暖时刻。
德日系持续增长
国内汽车市场不断下滑现状下，德系和日系品牌保持稳定的增长趋势。南北大众两家合资企业销量稳定，11月份合计占据国内乘用车销量达20.9%的市场份额，其中一汽-大众销量为206656辆，上汽大众销量为196408辆。
进入2019年，大众品牌发力SUV市场，在推出探歌、探岳、途岳后，小型SUV探影和途铠相继上市，进一步开拓国内SUV市场。此外，大众寻求品牌上升之余，也逐步向低端车市场渗透，捷达品牌是一汽-大众今年新推出的低端车品牌，与自主品牌形成直面竞争，VA3和VS5上市后表现良好，明年初还将推出VS7车型。在高端市场，一汽-大众奥迪有小幅增长，而上汽大众奥迪项目已确认投产车型—A7L。
11月五家主流日系车企均实现销量增长。东风日产11月销量达125545辆，同比增长2.9%，排名被吉利汽车超越，官方称当月新老一代轩逸合计销售了52785辆。本田汽车得益于主销车型市场热度较高，以及持续的新产品投放，销量明显增长，东风本田和广汽本田销量均在7万辆左右。11月底，广汽本田皓影（BREEZE）正式上市，进一步补齐产品空缺。
丰田方面已连续三个月未能挤上前十排名，主要原因是原本销量基数较低，但随着新车投放及换代产品逐渐上量，销量出现明显增长，南北丰田合资企业11月均超10%的增幅。具体车型方面，11月卡罗拉销售40001辆，亚洲龙销售9074辆，雷凌销售22906辆，凯美瑞18366辆，以及汉兰达8961辆等。
吉利首超上汽通用
在国内乘用车数据方面，吉利汽车11月销量超14万辆，同比实现小幅增长，超越上汽通用的12.77万辆，进入2019年首次挤进前三排名。
根据吉利公布的数据，11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3均达到万辆以上，其中博越销量为22166辆同比增长13%。领克品牌重回万辆，11月销量达到14131辆。今年吉利有望完后调整后136万辆的销量目标，但相较2018年整体跌幅会在10%左右。
上汽通用销量持续下滑，三大品牌均失守。11月上汽通用至127701辆，同比下滑13.3%，排名跌至第四；前11月上汽通用累计销量为1357213辆，同比下滑13.4%。进入2019年上汽通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克品牌通过市场终端降价维持销量，另一方面加快新品上市进度，除新款换代车型外，还推出了别克昂科旗、雪佛兰创界、凯迪拉克CT5等。
上汽通用汽车总经理王永清表示，2019年是上汽通用的产品调整年，许多上一代产品都得到切换，从下半年第4季度开始到明年都处于产品调整期。他还指出，伴随着消费者开始回归理性，品牌的集中度和忠诚度越来越高，唯“价格战”已不合时宜。
五家自主车企挤进榜单
除吉利表现亮眼外，长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车以及上汽乘用车均出现在前十五榜单上。总体来看自主品牌头部企业，有业绩好转的趋势。
长城汽车终止连续增长的势头，11月以超9万辆排名第六位。长安汽车品牌增长明显，11月销量达到8万辆，超东风本田升上第八位，其中11月CS75销售26898辆，CS35销售14969辆。
奇瑞汽车近几个月销量不断走高，乘联会数据显示奇瑞汽车品牌11月销量为54579辆，同比增长19.7%。奇瑞通过较低的定价，以及终端优惠力度获取销量增长，其中11月瑞虎8销售13549辆，艾瑞泽系列销售12057辆。
2019年只剩下十二月，往往是厂家最后冲刺阶段，终端采取加大促销力度，以求达成年初制定的销量目标。2019年汽车行业变化很大，并持续出现下行趋势，年末排名将会揭晓各家车企的走势。