年底将近,正是物流运送高峰,而重卡市场也迎来销售旺季。今年重卡市场需求与往年相比有很明显不同:由于不少城市要求工厂、企业禁止燃油车运输,以及国六排放标准的切换,带动国六LNG重卡市场需求火爆。以山西市场为例,燃气车销量占比全国40%以上,十台新上牌牵引车中就有8台是LNG重卡。

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目前车市可选择的国六LNG重卡并不少,但是全面满足消费者需求的车型寥寥无几。除了满足排放法规要求之外,作为一款商用车更要兼顾经济效益与安全性,这也成为重卡市场用户选择车型的新标准。

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作为我国首个重卡合资企业,上汽红岩早在2017年就率先成立了独立的国六研发项目组,迎战重卡行业国六时代的较量,依托与IVECO的合资优势,国六LNG杰狮C6系列产品凭借高效、清洁、气耗低和服务保障,刚一上市就获得市场追捧,许多地区甚至供不应求。在众多同类型产品比较中,由于其装载量大、单趟收益高、服务周到,被经销商与用户一致看好,成为今年国六LNG重卡中的明星车型。

赚钱能力优势大

虽然许多车企推出重卡车型,都宣称达到国六排版标准,但是在技术方面却存在很大差别。红岩国六LNG杰狮C6系列车型所搭载的上汽蓝芯动力LNG发动机,是上汽动力联合欧洲著名设计机构AVL、美国西南研究院,对标国六排放标准专门研发而成。而且上汽蓝芯动力LNG发动机采用了先进的当量燃烧节能技术,让每一份燃料都物尽其用,进而有效减少动力损失。

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LNG气价相比燃油,本身在成本上就很有优势。有用户算过这样一笔账:山西现在LNG气价在4.25元/公斤,夏天气价更低,大概3.4元/公斤。算下来,一辆车一趟多赚1000元。但利润计算要变成现实的真金白银,不仅要天然气价格稳定,还要车辆气耗合理。

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红岩国六LNG杰狮C6系列车型搭载发动机技术实力优势,实现车辆百公里汽耗明显相比同级明显降低,真正将燃气省下来的费用赚到用户的手里。杰狮C6有客户实际路况跑过百公里气耗35公斤以下,而这样的口碑传播,也让更多用户认准了这款新车型。

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红岩国六LNG杰狮C6系列车型另一大优势在于整车采用新材料、新工艺、新结构,科学减重,轻量化“瘦身”过后,红岩国六LNG杰狮C6底盘减重超过700kg,整车自重仅8.97t,有效改善燃料的经济性。车型越轻装载货物越多,用户普遍反映开红岩国六车月收入明显提升。

服务成为分水岭

一辆辆重卡的背后,实际上是一个个为家庭幸福奋斗的担当。因此车辆的稳定性与可靠性,直接影响着用户运输的经济效益。红岩国六LNG杰狮C6系列产品发动机通过了3万小时以上的台架试验,平均寿命达到160万公里,性能稳定,安全可靠。

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与此同时,上汽红岩独家拥有的发动机缸内技术,使制动效率较以往提升40%,有效减少制动系统摩擦片的更换频次、降低轮胎磨损。在保证车辆出勤率的同时,降低了维护保养频次,为用户节约更多经济成本,实现了环境效益与经济效益双赢。

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当然除了产品,用户更看重的还是在于上汽红岩的服务。针对广大客户普遍担心的国六LNG重卡的售后服务问题,上汽红岩针对杰狮C6 LNG系列产品也为用户吃下一颗定心丸。推出服务无忧六大承诺,包括首保免费承诺,不限故障模式外出承诺,超24小时维修,每天补偿1000元承诺,代用车承诺,飞机/高铁送件承诺及配件全国统一价承诺。

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另外,上汽红岩还启动了“黑金”专线保障计划,在山西、河北、陕西、内蒙、河南等5大区域实行了“黑金”专线保障计划。布局服务网络217余家,平均服务半径在76公里以内,专线配件储备8500万元,配备厂家认证专业技师809名,真正做到了服务无忧。

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红岩杰狮安全、可靠,服务方面能为用户提供更大帮助,也令用户感受到了上汽红岩的满满诚意。同时还有金融优惠购车服务,让车辆更超值。

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结语:上汽红岩已经连续三年重卡销售增幅行业第一,“红岩速度”已经成为商用车领域最强标签。在国六排放法规切换和LNG市场的刚需爆发情况下,上汽红岩紧紧抓住机会再次在销量迎来“爆发”绝非偶然。一方面在于自身产品超强实力,另一方面紧贴用户实际需求,为用户带来更多的经济效益,自然成为行业的领跑者。

12-10 10:57