每经记者 段思瑶 每经实习编辑 裴健如
传了许久的重庆力帆为车和家代工之事，最终以车和家收购重庆力帆汽车有限公司（以下简称重庆力帆）100%股权落下帷幕。
12月17日晚间，力帆股份（601777，SH）发布的一则《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》（以下简称《公告》）显示，力帆实业股份有限公司（以下简称力帆股份）同意将公司所持重庆力帆100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司（以下简称重庆新帆）。股权转让完成后，力帆股份将不再持有重庆力帆的任何股权。
图片来源：力帆汽车官方公告
据了解，北京心电智能科技有限公司持有重庆新帆100%股权。《每日经济新闻》记者通过天眼查了解到，北京心电智能科技有限公司的100%控股股东为北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）。
早在今年8月业内就有传言称，无生产资质的车和家将选择重庆力帆走代工模式。彼时，苏州市环保局进行了一个项目公示显示，重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。
该项目与此前车和家公布的增程式SUV项目有诸多雷同之处，这引起媒体猜测：力帆将代工“车和家”的首款量产车型。随后车和家创始人李想曾出面多次否认这一说法，但并未说明工厂资质问题。
有分析认为，此次车和家收购重庆力帆100%股权后，对双方来说都将形成利好。
今年10月，车和家正式公布了首款车型。该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。据李想透露，新建工厂已经基本完工。“万事俱备，只欠东风”，车和家和大多数造车新势力一样遇到了生产资质难题。
不止是车和家，目前，包括威马、电咖等多个造车新势力都以收购方式获取生产资质。今年2月，威马汽车通过旗下全资子公司大连新敏雅智能技术有限公司收购了大连黄海汽车有限公司100%的股权，由此“曲线”拿到了SUV和MPV产品的生产资质。
而对陷入销量困难的重庆力帆来说，以6.5亿元价格卖掉100%股权，不失为一种“解脱”。
今年以来，鲜少露面的力帆股份创始人尹明善也频繁亮相，喊出“坚定转向新能源”。在今年5月的力帆股份2017年度股东大会上，尹明善甚至现场向股东喊话，希望大家支持“对外投资暨15万辆力帆乘用车项目搬迁”和“非公开发行A股”两项议案，而该两项议案为5月17日临时增加提交。
81岁尹明善现场“喊话”的背后，是力帆股份所面临的两个现实：一是力帆传统乘用车销量增速有所下滑，新能源战略势在必行；二是公司资产负债率常年高企，超30亿元未到期债券压身可能面临的兑付压力。
根据力帆股份发布的11月产销数据，11月，力帆股份传统乘用车销量仅为5174辆，同比下滑52.98%；前11个月，累计销量约8.84万辆，同比下滑11.62。数据显示，在过去的三年时间里，力帆乘用车销量已从2015年的14.8万辆下滑至2017年的13.2万辆。
此外，根据力帆股份发布的2018年三季度财报显示，力帆股份净利润为1.34亿元，较上年同期下滑18.06%。资金压力之下，力帆还计划通过卖地来换取流动资金。今年2月，力帆股份发布公告称，计划在重庆两江新区范围内择址修建新厂区，并对力帆乘用车现有乘用车生产基地进行搬迁，以此获得约15亿元至25亿元的土地出让收益。
但出售重庆力帆100%股权后，尹明善所说的“坚定转向新能源”宏伟愿望，恐将付之东流。